D Dewasa ini industri manufaktur assembly khususnya karoseri mobil berkembang semakin pesat. Hal ini ditandai dengan adanya persaingan yang semakin ketat antara perusahaan-perusahaan yang bergerak di bidang karoseri mobil ini. Bagi PT. Nusa Cendana Harum yang memproduksi karoseri Toyota Kijang dengan sistem Toyota Original Body, akan semakin menuntut perlunya meningkatkan efisiensi dan produktivitasnya guna menghadapi persaingan dan mempertahankan profitabilitas perusahaan. Untuk menghasilkan jumlah produk secara optimal baik dari segi kuantitas maupun kualitas, maka PT. NCH harus berusaha untuk meningkatkan efisiensi lininya. Karena selama ini yang menjadi pokok permasalahan adalah terjadinya ketidakseimbangan beban kerja pada setiap stasiun kerja di lini trimming sehingga menyebabkan delay pada stasiun kerja dan sudah tentu akan memperkecil kapasitas produksi. Delay yang terjadi menyebabkan adanya antrian dalam stasiun kerja bagi unit-unit kendaraan dan jelas merupakan kerugian berupa ongkos yang harus ditanggung oleh perusahaan. Untuk mengatasi masalah-masalah tersebut maka perlu untuk memperbaiki sistem pada lini trimming dan sistem antrian yang ada sekarang ini. Perbaikan yang dilakukan adalah dengan menyeimbangkan lini trimming dengan metode Heuristic Line Balancing dengan tiga metode yaitu Kilbridge-Wester, Helgeson-Birnie dan Region Approach. Namun sebelumnya ditentukan terlebih dahulu waktu baku setiap elemen pekerjaan dan membuat precedence diagram. Selanjutnya melakukan pengujian keseragaman data, kecukupan data dan kenormalan data dari populasi data waktu operasi yang diamati. Metode yang dipilih adalah metode yang memberikan hasil yang paling optimal, yaitu yang memberikan efisiensi lini yang paling tinggi. Setelah penyeimbangan lini telah dilakukan, akan diusulkan sistem antrian yang baru yaitu pengurangan jumlah fasilitas menunggu bagi unit kendaraan yang ada pada setiap stasiun kerja karena adanya pengurangan waktu menunggu dalam antrian dan dalam sistem serta probabilitas terjadinya antrian diperkceil setelah adanya penyeimbangan lini. Pengurangan jumlah fasilitas menunggu ini didasarkan atas perhitungan biaya dimana terjadi penghematan biaya. Namun sebelumnya dilakukan pengujian tingkat kedatangan dan pelayanan dari unit kendaraan yang masuk pada lini trimming serta melakukan uji keseragaman, kecukupan dan kenormalan data. Hasil dari perhitungan dan analisis pemecahan masalah di atas akan memberikan perbaikan dan penghematan yaitu adanya peningkatan efisiensi lini trimming sebesar kurang lebih 15% - 20% dan penghematan biaya antrian sebesar Rp. 21.095,85 per stasiun kerja.